Предоставляем высококачественную продукцию и превосходное обслуживание клиентам по всему миру.
-
ПРОДУКТ
МЕНЮ
ПРОДУКТ
Односторонний подшипник — это подшипник, который может свободно вращаться в одном направлении и блокироваться в другом. Односторонние подшипники также называются обгонными муфтами, просто названы в соответствии с различными отраслями промышленности и различными функциями. Металлическая оболочка одностороннего подшипника содержит множество роликов, игл или шариков, а форма его качения (отверстия) позволяет ему катиться только в одном направлении, и он будет создавать большое сопротивление в другом направлении (так называемое «одностороннее»).
Плотно прилегающий втулочный подшипник является наиболее распространенным компонентом для подшипников с коническими отверстиями, устанавливаемыми на цилиндрические валы, поскольку он может использоваться для оптических или ступенчатых валов.
Втулка представляет собой кольцевой тонкостенный подшипниковый компонент, обычно изготовленный из износостойкого материала, используемый для опоры и направления движения вала с целью уменьшения трения и износа вала. Втулки можно разделить на два типа: скользящие втулки и катящиеся втулки, где скользящие втулки используют относительное движение своих поверхностей для уменьшения трения и износа, а катящиеся втулки поддерживают и направляют движение вала путем приложения давления между катящимися поверхностями.
Кросс-роликовый подшипник — это специальный тип подшипника качения, характеризующийся тем, что цилиндрические ролики расположены вертикально друг относительно друга на V-образной канавке с углом 90 градусов с помощью распорной втулки. Такая конструкция позволяет кросс-роликовому подшипнику выдерживать нагрузки со всех направлений одновременно, включая радиальные, осевые и крутящие моменты. Поскольку ролик находится в линейном контакте с поверхностью дорожки, вероятность упругой деформации подшипника под нагрузкой мала.
Конструкция и технология производства автомобильного ступичного подшипникового узла успешно применяются в области подшипников для большегрузных автомобилей. Традиционная конструкция из двух одинарных конических подшипников выполнена в виде интегрированного подшипникового узла. Компактная конструкция изделия не только обеспечивает преимущество в весе подшипника, но и способствует легковесной конструкции сопряженных деталей; изделие имеет независимую систему смазки; подшипник и ступица колеса объединены в одно целое, что упрощает эксплуатацию, сборку и разборку; изделие обладает преимуществами легкости, низкого трения, энергосбережения и снижения потребления.
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники могут выдерживать осевые нагрузки только в одном направлении. Этот тип подшипника обычно требует регулировки относительно другого подшипника. Его подшипниковое кольцо имеет два уступа, высокий и низкий, и не может быть разобрано.
Установленные парами радиально-упорные шарикоподшипники
Преимущества парной установки: При парной установке наружные кольца пары подшипников расположены друг против друга, то есть широкий торец к широкому торцу, а узкий торец к узкому торцу. Это предотвращает возникновение дополнительных осевых сил и ограничивает осевой люфт вала или корпуса в обоих направлениях. Поскольку дорожки качения внутренних и наружных колец могут иметь относительное смещение по горизонтальной оси, радиально-упорные шарикоподшипники могут одновременно воспринимать радиальную и осевую нагрузку - комбинированную нагрузку.
КОНТАКТЫ
Адрес:Комната 2-A010, здание 26, зона 3, база штаб-квартиры Times, № 15, улица Лансян, район Тяньцяо, город Цзинань, провинция Шаньдун
ПРОДУКЦИЯ
◆
◆
Авторское право © Shandong Aifule Precision Bearing Co., Ltd.
