Открытый шарикоподшипник

Шарикоподшипники глубокого сечения подходят для работы на высоких скоростях, очень долговечны и не требуют частого обслуживания. Этот тип подшипника имеет небольшой коэффициент трения, используется в прецизионных приборах, малошумных двигателях, автомобилях, мотоциклах и общем машиностроении и других отраслях промышленности, это наиболее широко используемый тип подшипника в машиностроительной отрасли. Он в основном воспринимает радиальную нагрузку, а также может выдерживать некоторую осевую нагрузку. Наиболее распространенные серии шарикоподшипников глубокого сечения - это серии 6000, 6200, 6300, 6400.

Цилиндрический роликоподшипник

Однорядный цилиндрический роликоподшипник обычно подвергается только радиальной нагрузке; по сравнению с шарикоподшипником того же размера, его радиальная несущая способность увеличена в 1,5-3 раза, обладает хорошей жесткостью, ударопрочностью, особенно подходит для жесткой опоры и опоры короткого вала, осевого смещения вала, вызванного тепловым удлинением, а также для установки и демонтажа машинных принадлежностей, требующих разборного подшипника.

Сферический роликоподшипник

Сферический роликоподшипник: наружное кольцо представляет собой сферу с центром подшипника в качестве центра шара, с автоматической установкой, линейным контактом между катящимся телом и внутренним и наружным кольцами и способностью выдерживать большие радиальные нагрузки. Подходит для горнодобывающей, металлургической, бумажной, строительной и другой крупной техники и оборудования.

Конический роликовый подшипник

Конические роликовые подшипники являются разъемными подшипниками, внутреннее и наружное кольца которых снабжены коническими дорожками качения. Этот тип подшипников подразделяется на однорядные, двухрядные и четырехрядные конические роликовые подшипники и другие различные конструктивные типы в зависимости от количества установленных рядов роликов и широко используется в автомобилестроении, прокатном производстве, горнодобывающей, металлургической, машиностроительной и других отраслях промышленности. Название продукта Профессиональный производитель поставляет конический роликовый подшипник KOYO 32208JR Особенности подшипников 1. Длительный срок службы 2. Низкое сопротивление вращению, ударам и вибрации Материал Хром сталь Упаковка подшипников Поддон, деревянный ящик, коммерческая упаковка или по требованию заказчика. Сервис Предоставляется услуга OEM Время доставки 3-15 дней в зависимости от необходимого количества Конструкция: Этот тип подшипника оснащен роликом с круглой платформой, ролик прикреплен к внутреннему кольцу большого обода. Однорядные подшипники могут выдерживать радиальную нагрузку и одностороннюю осевую нагрузку, а двухрядные подшипники могут выдерживать радиальную нагрузку и двустороннюю осевую нагрузку. Подходят для работы с высокими нагрузками и ударными нагрузками. В зависимости от различного угла контакта (α) он может быть разделен на три типа: малый конический угол, средний конический угол и большой конический угол. Чем больше угол контакта, тем больше осевая грузоподъемность. Наружное кольцо и внутренняя сборка (внутреннее кольцо и роликовая сборка с сепаратором) могут быть разделены для облегчения сборки и разборки. Подшипники с задним вспомогательным кодом "J" или "JR" имеют международную взаимозаменяемость. Области применения конических роликовых подшипников Конический роликовый подшипник подходит для случаев, когда подшипник должен выдерживать комбинированные нагрузки. Одним из наиболее распространенных применений является поддержание осевого баланса, достигаемого с помощью нескольких конических роликовых подшипников вдоль оси или вала. Конические подшипники равномерно распределяют нагрузки при правильной установке, сводя к минимуму износ компонентов. Благодаря большей площади поверхности конические роликовые подшипники могут более эффективно распределять трение и тепло от комбинированных нагрузок, чем неконические ролики (которые более эффективны, чем конические подшипники, только при самых простых некомбинированных силах). Это уменьшенное трение увеличивает скорость вращения сопрягаемых деталей и делает конические роликовые подшипники идеальными для использования в: Двигателях Двигателях Редукторах (особенно с коническими шестернями) Колесах и осях Турбинах и пропеллерах Это оборудование должно сочетать в себе множество различных углов и использовать их для привода двигателей, карданных валов и других вращающихся компонентов.

Подшипник с фланцевым корпусом

Подшипниковый блок — это установленный подшипник качения, заключенный в прочный корпус из чугуна, ковкого чугуна или стали. Также его называют блочным подшипниковым узлом, что означает, что он является автономным, смазанным, герметичным и готовым к установке на оборудование.

Подшипник ступицы колеса 801974E.H195

Ступица колеса (ШК) расположена между тормозными барабанами или дисками и ведущей осью. К ней крепится колесо. В зависимости от конструкции, конец ступицы снабжен шлицевыми зубьями. Они входят в зацепление с зубьями на валу оси. Ступица вращается вместе с прикрепленными к ней колесами и передает им крутящий момент для вращения. Подшипник качения между ступицей и валом оси обеспечивает легкое вращение неведущих колес. Со стороны оси он крепится к кронштейну на шасси; со стороны диска колесо крепится к болтам ШК. При замене ступицу колеса необходимо затягивать с усилием, соответствующим спецификациям автомобиля, чтобы предотвратить поломку.

Тип ЛМ Линейный подшипник

Линейный подшипник часто используется с валом трансмиссии закалочной линии, системой для прямолинейного перемещения. Он имеет меньшую грузоподъемность. Линейный подшипник - это недорогая система линейного перемещения, используемая с цилиндрическим валом для неограниченного перемещения. Рабочая нагрузка таких подшипников невелика из-за точечного контакта шарика и вала. Шарики могут вращаться с минимальным трением, обеспечивая тем самым высокоточное плавное движение.

Оптическая ось

Оптический вал — это тип механической детали, используемой для поддержки вращающихся частей или самой себя в качестве вращающейся части, которая играет роль передачи движения и крутящего момента в машинах. Оптические оси обычно представляют собой цилиндрические объекты, но существуют также шестигранные, то есть обычно используемые шестигранные оптические оси; и некоторые из них квадратные

Роликовый подшипник

Комбинированный роликоподшипник состоит из основного ролика, бокового ролика, головки вала и крышки. Подшипник представляет собой герметичную конструкцию, заполненную смазкой для обеспечения длительной эффективной смазки, и пользователи могут избежать смазки. Для жестких условий эксплуатации может быть спроектирован канал для добавления смазки для увеличения срока службы подшипника.

Выжимной подшипник автомобильного сцепления

Выжимной подшипник установлен между сцеплением и коробкой передач, а гнездо выжимного подшипника свободно установлено на трубчатом удлинении крышки подшипника первого вала коробки передач, а плечо выжимного подшипника постоянно прижимается к вилке выключения через возвратную пружину и возвращается в крайнее положение, а конец рычага выключения (выключающий палец) поддерживает зазор около 3-4 мм