Конический роликовый подшипник

Конические роликовые подшипники являются разъемными подшипниками, внутреннее и наружное кольца которых снабжены коническими дорожками качения. Этот тип подшипников подразделяется на однорядные, двухрядные и четырехрядные конические роликовые подшипники и другие различные конструктивные типы в зависимости от количества установленных рядов роликов и широко используется в автомобилестроении, прокатном производстве, горнодобывающей, металлургической, машиностроительной и других отраслях промышленности. Название продукта Профессиональный производитель поставляет конический роликовый подшипник KOYO 32208JR Особенности подшипников 1. Длительный срок службы 2. Низкое сопротивление вращению, ударам и вибрации Материал Хром сталь Упаковка подшипников Поддон, деревянный ящик, коммерческая упаковка или по требованию заказчика. Сервис Предоставляется услуга OEM Время доставки 3-15 дней в зависимости от необходимого количества Конструкция: Этот тип подшипника оснащен роликом с круглой платформой, ролик прикреплен к внутреннему кольцу большого обода. Однорядные подшипники могут выдерживать радиальную нагрузку и одностороннюю осевую нагрузку, а двухрядные подшипники могут выдерживать радиальную нагрузку и двустороннюю осевую нагрузку. Подходят для работы с высокими нагрузками и ударными нагрузками. В зависимости от различного угла контакта (α) он может быть разделен на три типа: малый конический угол, средний конический угол и большой конический угол. Чем больше угол контакта, тем больше осевая грузоподъемность. Наружное кольцо и внутренняя сборка (внутреннее кольцо и роликовая сборка с сепаратором) могут быть разделены для облегчения сборки и разборки. Подшипники с задним вспомогательным кодом "J" или "JR" имеют международную взаимозаменяемость. Области применения конических роликовых подшипников Конический роликовый подшипник подходит для случаев, когда подшипник должен выдерживать комбинированные нагрузки. Одним из наиболее распространенных применений является поддержание осевого баланса, достигаемого с помощью нескольких конических роликовых подшипников вдоль оси или вала. Конические подшипники равномерно распределяют нагрузки при правильной установке, сводя к минимуму износ компонентов. Благодаря большей площади поверхности конические роликовые подшипники могут более эффективно распределять трение и тепло от комбинированных нагрузок, чем неконические ролики (которые более эффективны, чем конические подшипники, только при самых простых некомбинированных силах). Это уменьшенное трение увеличивает скорость вращения сопрягаемых деталей и делает конические роликовые подшипники идеальными для использования в: Двигателях Двигателях Редукторах (особенно с коническими шестернями) Колесах и осях Турбинах и пропеллерах Это оборудование должно сочетать в себе множество различных углов и использовать их для привода двигателей, карданных валов и других вращающихся компонентов.

Двухрядные конические роликоподшипники

Наружное (или внутреннее) кольцо двухрядного конического роликоподшипника представляет собой цельную деталь. Торцевые поверхности малых концов двух внутренних (или наружных) колец подобны, и между ними расположена проставка. Зазор регулируется толщиной проставки. Толщина проставки может также использоваться для регулировки предварительного натяга двухрядного конического роликоподшипника.

Четырехрядные конические роликоподшипники

Конический роликоподшипник с четырьмя рядами роликов по своим характеристикам в основном аналогичен двухрядным коническим роликоподшипникам, однако способен выдерживать большие радиальные нагрузки, а его предельная скорость несколько ниже.

Однорядные конические роликоподшипники

Конические роликоподшипники являются разъемными подшипниками, и как внутреннее, так и наружное кольца подшипника имеют конические дорожки качения. Способность однорядного конического роликоподшипника выдерживать осевые нагрузки зависит от угла контакта, то есть угла дорожки качения наружного кольца. Чем больше угол, тем больше осевая грузоподъемность. Наиболее часто используемыми коническими роликоподшипниками являются однорядные конические роликоподшипники.

Конический роликоподшипник (конический роликоподшипник дюймового размера)

Конические роликоподшипники дюймового размера появились в Великобритании и США, и их конструкция, точность размеров сборки и точность вращения отличаются от метрических подшипников. В основном используются для импортного оборудования или отраслей промышленности со специальными потребностями.

Конический роликовый подшипник 358/354

Обычно для самых простых применений (например, угловые силы в неподвижной точке и с небольшой флуктуацией) достаточно одного конического подшипника. Чтобы найти подходящий, вам нужно определить, будет ли в конечном использовании конического подшипника больше радиальных или осевых нагрузок. Существуют конические роликовые подшипники только для осевых нагрузок, называемые упорными коническими подшипниками, которые напоминают плоские кольца или диски, где ролики перпендикулярны оси отверстия подшипника. Когда требуется несколько подшипников, может быть выгоднее использовать два или более однорядных конических подшипников, а не многорядные подшипники в одном корпусе. Один из таких примеров — если один подшипник необходимо будет обслуживать, регулировать или заменять отдельно от другого. Другой пример — когда необходимо обеспечить гибкость конструкции и добавлять или удалять отдельные однорядные конические подшипники, что невозможно с многорядным коническим подшипником.

Конический роликовый подшипник 418/414

Конические роликоподшипники являются разъемными подшипниками, внутреннее и наружное кольца которых имеют конические дорожки качения. Этот тип подшипников подразделяется на однорядные, двухрядные и четырехрядные конические роликоподшипники и другие различные конструктивные типы в зависимости от количества установленных рядов роликов. Однорядные конические роликоподшипники могут воспринимать радиальные нагрузки и осевые нагрузки в одном направлении. Когда подшипник воспринимает радиальную нагрузку, возникает осевая составляющая, поэтому для ее уравновешивания необходим другой подшипник, способный воспринимать осевую силу в противоположном направлении.

Конический роликовый подшипник 29748/10

Однорядный конический роликоподшипник имеет наружное кольцо, внутреннее кольцо и узел внутреннего кольца, состоящий из комплекта конических роликов, заключенных в сепаратор. Угол конусности дорожки качения наружного кольца однорядного конического роликоподшипника находится в пределах от 10° до 19°, что позволяет выдерживать одновременно комбинированное воздействие осевой и радиальной нагрузки. Чем больше угол конусности, тем больше способность выдерживать осевую нагрузку. Подшипники с большим углом конусности, задний код плюс B, угол конусности между 25°~29°, могут выдерживать большие осевые нагрузки. Кроме того, однорядные конические роликоподшипники можно регулировать во время установки.

Конический роликовый подшипник 13685/21

Обычно для самых простых применений (например, угловые силы в неподвижной точке и с небольшой флуктуацией) достаточно одного конического подшипника. Чтобы найти подходящий, вам нужно определить, будет ли в конечном использовании конического подшипника больше радиальных или осевых нагрузок. Существуют конические роликовые подшипники только для осевых нагрузок, называемые упорными коническими подшипниками, которые напоминают плоские кольца или диски, где ролики перпендикулярны оси отверстия подшипника. Когда требуется несколько подшипников, может быть выгоднее использовать два или более однорядных конических подшипников, а не многорядные подшипники в одном корпусе. Один из таких примеров — если один подшипник необходимо будет обслуживать, регулировать или заменять отдельно от другого. Другой пример — когда необходимо обеспечить гибкость конструкции и добавлять или удалять отдельные однорядные конические подшипники, что невозможно с многорядным коническим подшипником.

Конический роликовый подшипник 69349/10

Конические роликоподшипники являются разъемными подшипниками, внутреннее и наружное кольца которых имеют конические дорожки качения. Этот тип подшипников подразделяется на однорядные, двухрядные и четырехрядные конические роликоподшипники и другие различные конструктивные типы в зависимости от количества установленных рядов роликов. Однорядные конические роликоподшипники могут воспринимать радиальные нагрузки и осевые нагрузки в одном направлении. При восприятии подшипником радиальной нагрузки возникает осевая составляющая, поэтому для ее уравновешивания необходим другой подшипник, способный воспринимать осевую силу в противоположном направлении.