Конический роликовый подшипник LM249747NW/LM249710D дюйм

Этот тип подшипника оснащен роликом с круглой платформой, ролик расположен во внутреннем кольце большого обода. Однорядные подшипники могут выдерживать радиальную нагрузку и однонаправленную осевую нагрузку, а двухрядные подшипники могут выдерживать радиальную нагрузку и двунаправленную осевую нагрузку. Подходят для работы с высокими нагрузками и ударными нагрузками.

Конический роликовый подшипник 745A/742 дюйма

Обычно для самых простых применений (например, угловые силы в неподвижной точке и с небольшой флуктуацией) достаточно одного конического подшипника. Чтобы найти подходящий, вам нужно определить, будет ли в конечном использовании конического подшипника больше радиальных или осевых нагрузок. Существуют конические роликовые подшипники только для осевых нагрузок, называемые упорными коническими подшипниками, которые напоминают плоские кольца или диски, где ролики перпендикулярны оси отверстия подшипника. Когда требуется несколько подшипников, может быть выгоднее использовать два или более однорядных конических подшипников, а не многорядные подшипники в одном корпусе. Один из таких примеров — если один подшипник необходимо будет обслуживать, регулировать или заменять отдельно от другого. Другой пример — когда необходимо обеспечить гибкость конструкции и добавлять или удалять отдельные однорядные конические подшипники, что невозможно с многорядным коническим подшипником.

Конический роликовый подшипник 65237/65500 дюймов

Коническая и заостренная форма конических роликовых подшипников минимизирует напряжение, вызванное сочетанием радиальных и осевых нагрузок. Радиальные и осевые нагрузки часто сочетаются, создавая различные нагрузки на подшипниковый узел. Способность выдерживать угловые нагрузки и изменяющиеся угловые нагрузки делает конические роликовые подшипники незаменимыми в различных технических конструкциях и отраслях промышленности. Коническая форма по существу концентрирует радиальные и осевые нагрузки в единую нагрузку, которую легче использовать. Какие угловые нагрузки могут быть использованы, зависит от точного угла конического подшипника. Они могут использовать широкий диапазон сил, конфигурируя два или более конических подшипника. Крутизна градиента роликового подшипника увеличивает осевую нагрузку, которую он может выдержать, в то время как малый угол увеличивает радиальную грузоподъемность. По мере увеличения радиальной нагрузки подшипник испытывает большее напряжение на боковых сторонах дорожек качения подшипника. Более пологий угол минимизирует напряжение, снижая давление на ролики. Увеличение осевой нагрузки способствует напряжению, прикладываемому к верхней части роликов. Более крутой угол распределит давление больше к центру подшипника и меньше на сами ролики.

Конический роликовый подшипник 42381/42584 дюйма

Обычно для самых простых применений (например, угловые силы в неподвижной точке и с небольшой флуктуацией) достаточно одного конического подшипника. Чтобы найти подходящий, вам нужно определить, будет ли в конечном использовании конического подшипника больше радиальных или осевых нагрузок. Существуют конические роликовые подшипники только для осевых нагрузок, называемые упорными коническими подшипниками, которые напоминают плоские кольца или диски, где ролики перпендикулярны оси отверстия подшипника. Когда требуется несколько подшипников, может быть выгоднее использовать два или более однорядных конических подшипников, а не многорядные подшипники в одном корпусе. Один из таких примеров — если один подшипник необходимо будет обслуживать, регулировать или заменять отдельно от другого. Другой пример — когда необходимо обеспечить гибкость конструкции и добавлять или удалять отдельные однорядные конические подшипники, что невозможно с многорядным коническим подшипником.

Конический роликовый подшипник JM714249/JM714210 дюймов

Этот тип подшипника оснащен роликом с круглой платформой, ролик расположен во внутреннем кольце большого обода. Однорядные подшипники могут выдерживать радиальную нагрузку и одностороннюю осевую нагрузку, а двухрядные подшипники могут выдерживать радиальную нагрузку и двустороннюю осевую нагрузку. Подходят для выдерживания больших нагрузок и ударных нагрузок. В зависимости от угла контакта (α) их можно разделить на три типа: подшипники с малым углом конуса, средним углом конуса и большим углом конуса. Чем больше угол контакта, тем больше осевая грузоподъемность. Внутреннее и наружное кольца (внутреннее кольцо, ролик и сепаратор) могут быть разделены для облегчения сборки и разборки.

Конический роликовый подшипник H715345/H715311 дюймов

Двухрядный конический роликоподшипник HM.265049-90068 дюйма

Коническая и конусная форма конических роликовых подшипников минимизирует напряжение, вызванное сочетанием радиальных и осевых нагрузок. Радиальные и осевые нагрузки часто сочетаются, создавая различные нагрузки на подшипниковый узел. Способность выдерживать угловые нагрузки и изменяющиеся угловые нагрузки делает конические роликовые подшипники незаменимыми в различных технических конструкциях и отраслях промышленности. Коническая форма по существу концентрирует радиальные и осевые нагрузки в единую нагрузку, которую легче использовать. Какие угловые нагрузки могут быть использованы, зависит от точного угла конического подшипника. Они могут использовать широкий диапазон сил, конфигурируя два или более конических подшипника.

HM.261049-90078 дюймовый конический роликоподшипник

Этот тип подшипника оснащен роликом с круглой платформой, ролик расположен во внутреннем кольце большого обода. В зависимости от угла контакта (α) он может быть разделен на три типа: малый конический угол, средний конический угол и большой конический угол. Чем больше угол контакта, тем больше его осевая грузоподъемность. Внутреннее и наружное кольца (внутреннее кольцо, ролик и сепаратор) могут быть разделены для облегчения сборки и разборки.

Конический роликовый подшипник 1988/1922 дюйма

Структура: Этот тип подшипника оснащен роликом с круглой платформой, роликом внутреннего кольца большого обода. Однорядные подшипники могут выдерживать радиальную нагрузку и одностороннюю осевую нагрузку, а двухрядные подшипники могут выдерживать радиальную нагрузку и двустороннюю осевую нагрузку. Подходят для выдерживания больших нагрузок и ударных нагрузок. В зависимости от угла контакта (α) он может быть разделен на три типа: малый конический угол, средний конический угол и большой конический угол. Чем больше угол контакта, тем больше осевая грузоподъемность. Внутреннее и наружное кольца (внутреннее кольцо, ролики и сепаратор) могут быть разделены для облегчения сборки и разборки. Для чего используются конические роликовые подшипники? Конические роликовые подшипники предназначены для уменьшения трения и, в свою очередь, уменьшения тепла, которое может привести к выходу из строя подшипниковых конструкций. Этот подшипник используется во многих промышленных приложениях и оптимален для тех, которые испытывают чрезмерные нагрузки. Конические роликовые подшипники содержат внутреннее кольцо, наружное кольцо и ряд конических роликов. При индивидуальном рассмотрении внутренние и наружные кольца подшипников также конические, напоминающие сегмент конуса. Благодаря большой площади контакта конические роликовые подшипники способны выдерживать большие осевые и радиальные нагрузки. Наиболее распространенным материалом для шарикоподшипников, роликоподшипников и конических роликовых подшипников является хромистая подшипниковая сталь SAE 52100. Этот подшипник может быть изготовлен из высокоуглеродистой стали с содержанием углерода 1,5% и имеет твердость по Роквеллу около 64 HRC. Конические роликовые подшипники обычно используются в редукторах, подъемном оборудовании, прокатных станах и машинах горнодобывающей промышленности. Четырехрядные конические роликовые подшипники используются почти исключительно в приложениях рабочих валков, таких как прокатных станы. Какие типы нагрузок могут выдерживать конические роликовые подшипники? Угловая и коническая форма конических роликовых подшипников минимизирует напряжение, вызванное сочетанием радиальных и осевых нагрузок. Радиальные и осевые нагрузки часто сочетаются, создавая различные нагрузки на подшипниковый узел. Способность выдерживать угловые нагрузки и изменяющиеся угловые нагрузки делает конические роликовые подшипники незаменимыми для различных технических конструкций и отраслей промышленности. Коническая форма по существу концентрирует радиальные и осевые нагрузки в единую нагрузку, которую легче использовать. Какие угловые нагрузки могут быть использованы, зависит от точного угла конического подшипника. Они могут использовать широкий спектр сил, конфигурируя два или более конических подшипника. Крутизна градиента роликоподшипника увеличивает осевую нагрузку, которую он может выдерживать, в то время как малый угол увеличивает радиальную грузоподъемность. По мере увеличения радиальной нагрузки подшипник испытывает большее напряжение на боковых сторонах дорожек качения подшипника. Более пологий угол минимизирует напряжение, уменьшая давление на ролики. Увеличение осевой нагрузки способствует напряжению, прикладываемому к верхней части роликов. Более крутой угол будет распределять давление больше к центру подшипника и меньше на сами ролики.

Конический роликовый подшипник 1985/1922 дюйма

Обычно для самых простых применений (например, угловые силы в неподвижной точке и с небольшой флуктуацией) достаточно одного конического подшипника. Чтобы найти подходящий, вам нужно определить, будет ли в конечном использовании конического подшипника больше радиальных или осевых нагрузок. Существуют конические роликовые подшипники только для осевых нагрузок, называемые упорными коническими подшипниками, которые напоминают плоские кольца или диски, где ролики перпендикулярны оси отверстия подшипника. Когда требуется несколько подшипников, может быть выгоднее использовать два или более однорядных конических подшипников, а не многорядные подшипники в одном корпусе. Один из таких примеров — если один подшипник необходимо будет обслуживать, регулировать или заменять отдельно от другого. Другой пример — когда необходимо обеспечить гибкость конструкции и добавлять или удалять отдельные однорядные конические подшипники, что невозможно с многорядным коническим подшипником.