Подшипник с фланцевым корпусом

Подшипниковый блок — это установленный подшипник качения, заключенный в прочный корпус из чугуна, ковкого чугуна или стали. Также его называют блочным подшипниковым узлом, что означает, что он является автономным, смазанным, герметичным и готовым к установке на оборудование.

Тип UC

Вставные подшипники похожи на радиально-упорные шарикоподшипники. Они в основном используются для восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок, в основном основанных на радиальных нагрузках.

Тип UCF

Подшипниковый блок — это общий термин. Его использование варьируется в зависимости от условий эксплуатации (деталей). Основные категории: блок P (например, UCP), F, FL, T, FC, PA, PH, PB, FB, FC, FU, CC и другие типы. Подшипниковые опоры в основном состоят из сферических подшипников и различных типов седел. После специальной обработки подшипник и седло клапана устанавливаются вместе, что представляет собой полуразъемный узел. Внешний сферический подшипник с седлом перед отправкой с завода заполняется смазочным маслом, подобранным в соответствии с требованиями заказчика, а также комплектуется масленкой, крышкой масленки и ключом, что удобно для установки клиентами. Он в основном используется для восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок, в основном радиальных. Как правило, он не подходит для восприятия только осевой нагрузки. Этот тип подшипника может быть оснащен внутренним кольцом (полный комплект роликов и сепаратора) и наружным кольцом соответственно.

Тип UCFL

Подшипниковый блок — это общий термин. Его использование варьируется в зависимости от условий эксплуатации (деталей). Основные категории: блок P (например, UCP), F, FL, T, FC, PA, PH, PB, FB, FC, FU, CC и другие типы. Подшипниковые опоры в основном состоят из сферических подшипников и различных типов седел. После специальной обработки подшипник и седло клапана устанавливаются вместе, что представляет собой полуразъемный узел. Внешний сферический подшипник с седлом перед отправкой с завода заполняется смазочным маслом, подобранным в соответствии с требованиями заказчика, а также комплектуется масленкой, крышкой масленки и ключом, что удобно для установки клиентами. Он в основном используется для восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок, в основном радиальных. Как правило, он не подходит для восприятия только осевой нагрузки. Этот тип подшипника может быть оснащен внутренним кольцом (полный комплект роликов и сепаратора) и наружным кольцом соответственно.

Тип UCFC

Подшипник с фланцевым корпусом — это общий термин. Его использование варьируется в зависимости от условий эксплуатации (деталей). Основные категории: P-блоки (например, UCP), F, FL, T, FC, PA, PH, PB, FB, FC, FU, CC и другие типы. Подшипники с фланцевым корпусом в основном состоят из сферических подшипников и различных типов седел. После специальной обработки подшипник и седло клапана устанавливаются вместе, образуя полуразъемный узел. Внешний сферический подшипник с седлом перед отправкой с завода заполняется смазочным маслом, подобранным в соответствии с требованиями заказчика, а также комплектуется масленкой, крышкой масленки и гаечным ключом, что удобно для установки клиентами.

Тип UCP

Подшипник в корпусе — это общий термин. Его использование варьируется в зависимости от условий эксплуатации (деталей). Основные категории: блок P (например, UCP), F, FL, T, FC, PA, PH, PB, FB, FC, FU, CC и другие типы. Подшипники с седлами в основном состоят из сферических подшипников и различных типов седел клапанов. После специальной обработки подшипник и седло клапана устанавливаются вместе, образуя полуразъемный узел. Внешний сферический подшипник с седлом перед отправкой с завода заполняется смазочным маслом, подобранным в соответствии с требованиями заказчика, а также комплектуется масленкой, крышкой масленки и ключом, что удобно для установки клиентами.

Тип UCT

Подшипник в корпусе — это общий термин. Его использование варьируется в зависимости от условий эксплуатации (деталей). Основные категории: блок P (например, UCP), F, FL, T, FC, PA, PH, PB, FB, FC, FU, CC и другие типы. Подшипники с седлами в основном состоят из сферических подшипников и различных типов седел клапанов. После специальной обработки подшипник и седло клапана устанавливаются вместе, образуя полуразъемный узел. Внешний сферический подшипник с седлом перед отправкой с завода заполняется смазочным маслом, подобранным в соответствии с требованиями заказчика, а также комплектуется масленкой, крышкой масленки и ключом, что удобно для установки клиентами.

Тип UCFB

Сферический подшипник с седлом состоит из сферического подшипника с двухсторонним уплотнением и литого (или штампованного стального) седла подшипника. Внутренняя структура наружного сферического подшипника такая же, как у радиально-упорного шарикоподшипника, но внутреннее кольцо этого подшипника шире наружного кольца. Наружное кольцо имеет усеченную сферическую наружную поверхность, которая может автоматически выравниваться при сопряжении с вогнутой сферической поверхностью седла подшипника. Обычно между внутренним отверстием этого подшипника и валом имеется зазор, а внутреннее кольцо подшипника закреплено на валу с помощью проволочной стопорной шайбы, эксцентриковой втулки или натяжной втулки и вращается вместе с валом. Подшипник с седлом имеет компактную конструкцию, удобную загрузку и разгрузку, идеальное уплотнение, подходит для простой опоры и часто используется в горнодобывающей промышленности, металлургии, сельском хозяйстве, химической промышленности, текстильной промышленности, полиграфии и крашении, конвейерном оборудовании и т. д.

Тип UCPA

Подшипниковый блок, наиболее распространенный тип установленных узлов, представляет собой корпус, в который установлен подшипник. Они предназначены для обеспечения опоры вала. UCPA203 UCPA204 UCPA205 UCPA206 UCPA207 UCPA208 UCPA209 UCPA210 UCPA211 UCPA212 UCPA213

Высокоточный подшипник UCFL209 с фланцем

Подшипниковый блок — это опора, используемая для поддержки вращающегося вала с помощью подходящих подшипников и различных принадлежностей. Узел состоит из монтажного блока, в котором размещен подшипник. Блок крепится к фундаменту, а вал вставляется, позволяя вращаться внутренней части подшипника/вала. Внутренний диаметр подшипника обычно на 0,025 миллиметра (0,001 дюйма) больше диаметра вала, чтобы обеспечить плотное прилегание. Для фиксации вала обычно используются установочные винты, стопорные кольца или установочные кольца. Корпус подшипникового блока обычно изготавливается из чугуна или стали.