Тип UCF

Подшипниковый блок — это общий термин. Его использование варьируется в зависимости от условий эксплуатации (деталей). Основные категории: блок P (например, UCP), F, FL, T, FC, PA, PH, PB, FB, FC, FU, CC и другие типы. Подшипниковые опоры в основном состоят из сферических подшипников и различных типов седел. После специальной обработки подшипник и седло клапана устанавливаются вместе, что представляет собой полуразъемный узел. Внешний сферический подшипник с седлом перед отправкой с завода заполняется смазочным маслом, подобранным в соответствии с требованиями заказчика, а также комплектуется масленкой, крышкой масленки и ключом, что удобно для установки клиентами. Он в основном используется для восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок, в основном радиальных. Как правило, он не подходит для восприятия только осевой нагрузки. Этот тип подшипника может быть оснащен внутренним кольцом (полный комплект роликов и сепаратора) и наружным кольцом соответственно.

Тип UCFL

Подшипниковый блок — это общий термин. Его использование варьируется в зависимости от условий эксплуатации (деталей). Основные категории: блок P (например, UCP), F, FL, T, FC, PA, PH, PB, FB, FC, FU, CC и другие типы. Подшипниковые опоры в основном состоят из сферических подшипников и различных типов седел. После специальной обработки подшипник и седло клапана устанавливаются вместе, что представляет собой полуразъемный узел. Внешний сферический подшипник с седлом перед отправкой с завода заполняется смазочным маслом, подобранным в соответствии с требованиями заказчика, а также комплектуется масленкой, крышкой масленки и ключом, что удобно для установки клиентами. Он в основном используется для восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок, в основном радиальных. Как правило, он не подходит для восприятия только осевой нагрузки. Этот тип подшипника может быть оснащен внутренним кольцом (полный комплект роликов и сепаратора) и наружным кольцом соответственно.

Тип UCFC

Подшипник с фланцевым корпусом — это общий термин. Его использование варьируется в зависимости от условий эксплуатации (деталей). Основные категории: P-блоки (например, UCP), F, FL, T, FC, PA, PH, PB, FB, FC, FU, CC и другие типы. Подшипники с фланцевым корпусом в основном состоят из сферических подшипников и различных типов седел. После специальной обработки подшипник и седло клапана устанавливаются вместе, образуя полуразъемный узел. Внешний сферический подшипник с седлом перед отправкой с завода заполняется смазочным маслом, подобранным в соответствии с требованиями заказчика, а также комплектуется масленкой, крышкой масленки и гаечным ключом, что удобно для установки клиентами.

Тип UCP

Подшипник в корпусе — это общий термин. Его использование варьируется в зависимости от условий эксплуатации (деталей). Основные категории: блок P (например, UCP), F, FL, T, FC, PA, PH, PB, FB, FC, FU, CC и другие типы. Подшипники с седлами в основном состоят из сферических подшипников и различных типов седел клапанов. После специальной обработки подшипник и седло клапана устанавливаются вместе, образуя полуразъемный узел. Внешний сферический подшипник с седлом перед отправкой с завода заполняется смазочным маслом, подобранным в соответствии с требованиями заказчика, а также комплектуется масленкой, крышкой масленки и ключом, что удобно для установки клиентами.

Тип UCT

Подшипник в корпусе — это общий термин. Его использование варьируется в зависимости от условий эксплуатации (деталей). Основные категории: блок P (например, UCP), F, FL, T, FC, PA, PH, PB, FB, FC, FU, CC и другие типы. Подшипники с седлами в основном состоят из сферических подшипников и различных типов седел клапанов. После специальной обработки подшипник и седло клапана устанавливаются вместе, образуя полуразъемный узел. Внешний сферический подшипник с седлом перед отправкой с завода заполняется смазочным маслом, подобранным в соответствии с требованиями заказчика, а также комплектуется масленкой, крышкой масленки и ключом, что удобно для установки клиентами.

Тип UCFB

Сферический подшипник с седлом состоит из сферического подшипника с двухсторонним уплотнением и литого (или штампованного стального) седла подшипника. Внутренняя структура наружного сферического подшипника такая же, как у радиально-упорного шарикоподшипника, но внутреннее кольцо этого подшипника шире наружного кольца. Наружное кольцо имеет усеченную сферическую наружную поверхность, которая может автоматически выравниваться при сопряжении с вогнутой сферической поверхностью седла подшипника. Обычно между внутренним отверстием этого подшипника и валом имеется зазор, а внутреннее кольцо подшипника закреплено на валу с помощью проволочной стопорной шайбы, эксцентриковой втулки или натяжной втулки и вращается вместе с валом. Подшипник с седлом имеет компактную конструкцию, удобную загрузку и разгрузку, идеальное уплотнение, подходит для простой опоры и часто используется в горнодобывающей промышленности, металлургии, сельском хозяйстве, химической промышленности, текстильной промышленности, полиграфии и крашении, конвейерном оборудовании и т. д.

Тип UCPA

Подшипниковый блок, наиболее распространенный тип установленных узлов, представляет собой корпус, в который установлен подшипник. Они предназначены для обеспечения опоры вала. UCPA203 UCPA204 UCPA205 UCPA206 UCPA207 UCPA208 UCPA209 UCPA210 UCPA211 UCPA212 UCPA213

Цилиндрические роликоподшипники полного комплекта

Он имеет два внутренних кольца, которые соединены между собой стопорным кольцом и неразделимы, а наружное кольцо имеет среднее ребро, которое может выдерживать осевую нагрузку в обоих направлениях и используется в качестве упорного подшипника. Благодаря большому расстоянию между двумя рядами роликов, он также может выдерживать опрокидывающие моменты. На поверхности наружного кольца имеются две упорные канавки, которые обеспечивают осевое позиционирование.

Цилиндрический роликоподшипник типа N

Цилиндрические роликовые подшипники N-типа обычно воспринимают только радиальные нагрузки. По сравнению с шарикоподшипниками того же размера, радиальная грузоподъемность увеличена в 1,5-3 раза, и они обладают хорошей жесткостью и ударной вязкостью. Они особенно подходят для жестких опор и коротких валов. Осевое смещение вала из-за теплового расширения, а также при монтаже и демонтаже требует механического крепления разъемных подшипников.

Цилиндрический роликоподшипник типа NJ

Цилиндрические роликовые подшипники NJ обычно воспринимают только радиальную нагрузку. По сравнению с шариковыми подшипниками того же размера, радиальная грузоподъемность увеличена в 1,5-3 раза, и они обладают хорошей жесткостью и ударной вязкостью. Они особенно подходят для жестких опор и коротких валов. Осевое смещение вала из-за теплового удлинения и монтажа/демонтажа требует механического крепления разъемных подшипников.