Предоставляем высококачественную продукцию и превосходное обслуживание клиентам по всему миру.
-
ПРОДУКТ
МЕНЮ
ПРОДУКТ
Цилиндрический роликоподшипник типа NU
Однорядный цилиндрический роликоподшипник обычно подвергается только радиальной нагрузке. По сравнению с шарикоподшипниками того же размера, радиальная несущая способность увеличена в 1,5-3 раза, обладает хорошей жесткостью и ударной вязкостью. Он особенно подходит для жестких опор и коротких валов. Осевое смещение валов, вызванное тепловым удлинением, а также монтажом и демонтажем, требует использования разъемных подшипников.
Цилиндрические роликоподшипники NUP
Цилиндрические роликовые подшипники NUP обычно воспринимают только радиальные нагрузки. По сравнению с шарикоподшипниками того же размера, радиальная грузоподъемность увеличена в 1,5-3 раза, и они обладают хорошей жесткостью и ударной вязкостью. Они особенно подходят для жестких опор и коротких валов. Осевое смещение вала из-за теплового расширения, а также при монтаже и демонтаже требует механического крепления разъемных подшипников.
Подшипники SL обычно направляются двумя ребрами подшипникового кольца, сепараторами, роликами и направляющими кольцами для образования сборки, как правило, разборных подшипников. Этот тип подшипника легко устанавливать и разбирать.
Цилиндрический роликоподшипник типа NN
Двурядный цилиндрический роликоподшипник состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, роликов и сепаратора. Внутреннее и наружное кольца соединены между собой роликами и сепаратором. Ролик имеет цилиндрическую форму и, катясь по внутреннему и наружному кольцам, обеспечивает работу подшипника. Роль сепаратора заключается в поддержании положения роликов, обеспечивая их равномерное распределение между внутренним и наружным кольцами подшипника. Двурядные цилиндрические роликоподшипники отличаются компактной конструкцией и высокой грузоподъемностью, что делает их пригодными для работы при высоких скоростях вращения и больших нагрузках.
Двухрядные конические роликоподшипники
Наружное (или внутреннее) кольцо двухрядного конического роликоподшипника представляет собой цельную деталь. Торцевые поверхности малых концов двух внутренних (или наружных) колец подобны, и между ними расположена проставка. Зазор регулируется толщиной проставки. Толщина проставки может также использоваться для регулировки предварительного натяга двухрядного конического роликоподшипника.
Четырехрядные конические роликоподшипники
Конический роликоподшипник с четырьмя рядами роликов по своим характеристикам в основном аналогичен двухрядным коническим роликоподшипникам, однако способен выдерживать большие радиальные нагрузки, а его предельная скорость несколько ниже.
Однорядные конические роликоподшипники
Конические роликоподшипники являются разъемными подшипниками, и как внутреннее, так и наружное кольца подшипника имеют конические дорожки качения. Способность однорядного конического роликоподшипника выдерживать осевые нагрузки зависит от угла контакта, то есть угла дорожки качения наружного кольца. Чем больше угол, тем больше осевая грузоподъемность. Наиболее часто используемыми коническими роликоподшипниками являются однорядные конические роликоподшипники.
Конический роликоподшипник (конический роликоподшипник дюймового размера)
Конические роликоподшипники дюймового размера появились в Великобритании и США, и их конструкция, точность размеров сборки и точность вращения отличаются от метрических подшипников. В основном используются для импортного оборудования или отраслей промышленности со специальными потребностями.
Подшипники с резиновым уплотнением
Шарикоподшипники глубокого сечения подходят для работы на высоких скоростях и очень долговечны. Этот тип подшипников имеет небольшой коэффициент трения и используется в прецизионных приборах, малошумных двигателях, автомобилях, мотоциклах, общем машиностроении и других отраслях промышленности.
Металлические уплотненные шарикоподшипники
Глубококанавочный шарикоподшипник также делится на два типа: закрытый и открытый. Открытый тип означает, что подшипник не имеет герметичной конструкции. Закрытый глубококанавочный шарикоподшипник делится на пыленепроницаемое уплотнение и маслонепроницаемое уплотнение. Материал пыленепроницаемой крышки уплотнения представляет собой штампованную стальную пластину, которая служит только для предотвращения попадания пыли в дорожку качения подшипника. Маслонепроницаемый тип представляет собой контактное уплотнение, которое может эффективно предотвращать вытекание смазки из подшипника.
КОНТАКТЫ
Адрес:Комната 2-A010, здание 26, зона 3, база штаб-квартиры Times, № 15, улица Лансян, район Тяньцяо, город Цзинань, провинция Шаньдун
ПРОДУКЦИЯ
◆
◆
Авторское право © Shandong Aifule Precision Bearing Co., Ltd.
